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為了紓解國道壅塞情形，周末或連續假期，尖峰時段都會實施高乘載，也就是一車得3人以上才能上高速壓鑄公路。不過施行至今學者專家認為現行規定效果有限。因此建議將最尖峰的時間點，管制人數從3人提高到4個人。但許多民眾就說這對小家庭而言實在有點困難。

高壓注射導致填充模具的速度非常快，這樣在任何壓鑄部分凝固之前熔融金屬就可填充滿整個模具。通過這種方式，就算是很難填充的薄壁部分也可以避免表面不連續性。不過這也會導致空氣滯留，因為快速填充模具時空氣很難逃逸。通過在分型線上安放排氣口的方式可以減少這種問題，不過就算是非常精密的工藝也會在鑄件中心部位殘留下氣孔。大多數壓鑄可以通過二次加工來完成一些無法通過鑄造完成的結構，例如鑽孔、拋光。落砂完畢之後就可以檢查缺陷了，最常見的缺陷包括滯流（澆不滿）以及冷疤。這些缺陷可能是由模具或熔融金屬溫度不足、金屬混有雜質、通氣口太少、潤滑劑太多等原因造成。其它的缺陷包括氣孔、縮孔、熱裂以及流痕。流痕是由澆口缺陷、鋒利的轉角或者過多的潤滑劑而遺留在鑄件表面的痕跡。

除了高乘載人數，另外針對50公里以下短途旅次，是否提高單一費率，都在考量之列，畢竟接下來12月底4天連假，之後春節連放9天迫在眉睫，疏導措施得快想想該怎麼做，才能不再大塞車引發民怨。